Nuova Ducati Panigale V4
IMPROVING THE BEST
La continua ricerca della performance.
La continua evoluzione di una moto nata per vincere. La Panigale V4 alza ulteriormente il livello delle prestazioni, con un miglioramento medio del tempo sul giro di 4 decimi*. Il Desmosedici Stradale evolve per diventare ancora più efficiente e raggiunge i 218 CV, mentre gli interventi su telaio, elettronica e aerodinamica migliorano precisione, controllo e feeling di guida quando si cerca il limite.
Grazie al programma Ducati Factory Made, la Panigale V4 è anche la più personalizzabile di sempre. Con 11 colorazioni esclusive, 2 livree dedicate e una selezione di componenti installati direttamente in fabbrica.
Più veloce ad ogni giro.
Come accade nelle competizioni, la Panigale V4 non smette mai di evolvere. Ogni miglioramento nasce da un lavoro costante sui dettagli per offrire un’esperienza di guida sempre più vicina a quella di una Ducati da gara.
Motore, ciclistica, elettronica e aerodinamica lavorano insieme per aumentare feeling e controllo, regalando emozioni capaci di avvicinare ogni pilota alle sensazioni vissute dai professionisti in pista. Un’evoluzione continua che si traduce in prestazioni ancora più efficaci tra i cordoli.
Il Desmosedici Stradale da 1.103 cm³ e 218 CV porta sulla Panigale V4 una tecnologia nata direttamente dall’esperienza Ducati in MotoGP. L’architettura V4 di 90°, ruotata all’indietro di 42°, si combina con la distribuzione Desmodromica, l’albero motore controrotante e l’ordine degli scoppi Twin Pulse. Nuovi interventi su aspirazione, scarico e lubrificazione aumentano la potenza agli alti regimi, mentre il limitatore innalzato di 500 giri/min, fino a 15.000 giri/min, dalla II alla V marcia, consente di sfruttare più a lungo il Desmosedici Stradale. In combinazione con il nuovo rapporto finale più lungo (17/42 vs il precedente 16/41), la Panigale V4 riduce il numero di cambi marcia nei tratti più guidati e trasforma il guadagno prestazionale in un vantaggio concreto tra i cordoli.
I nuovi terminali di scarico a diametro maggiorato (Ø 38 mm vs il precedente Ø 36 mm) riducono la contropressione del sistema e migliorano l’efficienza del Desmosedici Stradale agli alti regimi. Una soluzione sviluppata per incrementare le prestazioni e valorizzare la spinta del Desmosedici Stradale nella zona più sportiva del contagiri.
La Panigale V4 introduce il condotto di aspirazione sviluppato per la Panigale V4 R, che aumenta la pressione dell’aria all’ingresso del filtro e contribuisce a generare fino a 1,3 CV aggiuntivi a 300 km/h. Il nuovo pacchetto aerodinamico adotta inoltre ali a doppio profilo perfettamente integrate nella carena, ora con “endplate”più grandi ed efficienti.
Il nuovo filtro aria ad alta permeabilità ottimizza il flusso in aspirazione e riduce le perdite di carico rispetto a una soluzione convenzionale. Un intervento mirato che migliora il rendimento del Desmosedici Stradale agli alti regimi e contribuisce al raggiungimento della potenza massima di 218 CV.
Derivato dalla Superleggera V4 Centenario, il pacchetto elettronico della Panigale V4 introduce nuove strategie di controllo sviluppate per migliorare precisione, stabilità e performance in pista. Tra le novità figurano il Race Brake Control, con strategie dedicate all’utilizzo in circuito, e il Dynamic Engine Brake Control, che evolve la gestione del freno motore in ingresso curva. Il Ducati Quick Shift utilizza le calibrazioni della V4 R. Tutti i controlli sfruttano il Ducati Vehicle Observer, l’algoritmo sviluppato da Ducati Corse che consente interventi più accurati e una risposta ancora più efficace nelle situazioni di guida al limite.
Il nuovo Dynamic Engine Brake Control (DEB) evolve il tradizionale controllo del freno motore combinando la gestione del motore con l’azione automatica del freno posteriore. Grazie al Ducati Vehicle Observer, migliora stabilità, precisione e controllo in ingresso curva, offrendo al pilota maggiore confidenza nelle frenate al limite.
Un Front Frame con rigidezza laterale ridotta del 12% migliora il contatto con l’asfalto agli elevati angoli di piega. Il risultato è maggiore grip, più confidenza in percorrenza e una traiettoria più precisa in ogni fase della curva. La nuova finitura nera ne enfatizza il carattere tecnico e racing. Sulla Panigale V4 S è possibile posizionare i semimanubri 10 mm più in alto rispetto alla configurazione standard. Questa configurazione, riservata all’uso in pista, aumenta la leva sullo sterzo, migliora il controllo della moto nelle fasi più impegnative della guida e riduce lo sforzo fisico nelle frenate più intense.
L’allungamento del rapporto finale ha portato ad una riduzione di 8 mm dell’interasse aumentando l’agilità nei cambi di direzione.
La Panigale V4 più personalizzabile di sempre. Undici colorazioni, tra cui 5 tonalità derivate direttamente dal programma Ad Personam di Automobili Lamborghini, due livree esclusive e una selezione di optional omologati installati direttamente a Borgo Panigale permettono di creare una configurazione unica, realizzata in fabbrica e consegnata già completa in ogni dettaglio.
Il circuito dell’olio è stato ricalibrato seguendo la filosofia di Ducati Corse in MotoGP in cui si lavora sulla portata dell’olio per minimizzare le perdite meccaniche. Infatti, sulla Panigale V4 2027 la portata massima di ingresso dell’olio nel motore è stata abbassata del 10%, e anche questa modifica contribuisce all’aumento di potenza.
Nuova Ducati Panigale V4 da Ducati Milano
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