La famiglia Hypermotard 950 monta l’evoluzione del bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm³ conforme alla normativa anti-inquinamento Euro 5.
Eroga una potenza di 114 CV a 9.000 giri/minuto e una coppia dalla curva piatta il cui picco è pari a 9,8 Kgm a 7.250 giri/minuto.

La famiglia Hypermotard 950 è dotata di un telaio a traliccio d’acciaio con tubi a sezione differenziata che è collegato al telaietto posteriore, anch’esso a traliccio in tubi di acciaio, ispirato a quello della prima Hypermotard.
Un ampio angolo di sterzata pari a 70° consente grande maneggevolezza, mentre la posizione dell’interasse è studiata per massimizzare la stabilità alle alte velocità.

Le Hypermotard 950 e RVE sono dotate di una forcella Marzocchi con foderi e steli in alluminio da 45 mm di diametro completamente regolabile, con escursione ruota di 170 mm.
Al posteriore vanta invece un ammortizzatore Sachs regolabile, con escursione ruota di 150 mm. Hypermotard 950 SP monta invece una forcella Öhlins da 48 mm di diametro completamente regolabile, con escursione ruota di 185 mm e un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, con escursione ruota di 175 mm.

Il comparto elettronico di Hypermotard 950, moderno e sofisticato, è composto da ABS Cornering Bosh EVO, integrato con la funzionalità Slide by Brake che permette derapate controllate in ingresso di curva in sicurezza, e Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, sempre monitorabili dal display TFT da 4.3’’. Il pilota è inoltre libero personalizzare i propri stili di guida e ripristinare i parametri di funzionamento impostati da Ducati sui tre Riding Mode Sport, Touring e Urban. Hypermotard SP ha il Ducati Quick Shift di serie.