La progettazione della Desmo450 MX è partita dal motore, dotato di distribuzione desmodromica. La sua potenza massima è di 63.5 cv a 9.400 giri, e la coppia massima erogata è di 53,5 Nm a 7.500 giri. L’intervento del limitatore è fissato a 11.900 giri, un nuovo riferimento per la categoria. La possibilità di far girare il motore a regimi molto elevati permette di ridurre i cambi marcia. La distribuzione desmodromica, inoltre, favorisce un vantaggio in partenza importante per puntare all’holeshot, ovvero ad essere i primi all’uscita della prima curva. La curva di coppia è molto favorevole ai bassi regimi, migliorando lo spunto in uscita di curva e risultando meno impegnativa e affaticante.

Per ottenere un condotto d’aspirazione più rettilineo possibile, in maniera tale da garantire le migliori prestazioni del motore, Ducati ha scelto per il telaio una configurazione perimetrale in alluminio con il minor numero possibile di saldature, ottenendo la miglior sintesi di leggerezza, affidabilità e calibrazione delle rigidezze. Il telaio della Desmo450 MX è composto da soli 11 elementi, circa la metà degli altri telai delle moto da cross sul mercato.

La Desmo450 MX sfrutta appieno l’esperienza Ducati nello sviluppo di sistemi elettronici di controllo e assistenza alla guida. Oltre ai due Riding Mode di serie, l'utente potrà creare dei Riding Mode completamente personalizzati attraverso l'App dedicata Ducati X-Link, potendo configurare i livelli di risposta di acceleratore, Ducati Traction Control, Engine Brake Control e launch control.

Una moto estremamente compatta e disegnata seguendo gli stilemi Ducati per massimizzare la libertà di movimento del pilota e il controllo del veicolo. Le superfici di contatto sotto la sella sono pensate per dare sempre dei riferimenti al pilota e agevolarlo negli spostamenti, le texture delle cover laterali del telaio aumentano il grip. Le sovrastrutture e il telaio sono stati pensati con particolare attenzione a facilitare la manutenzione a bordo pista.

Sospensioni e freni della Desmo450 MX sono stati oggetto di una scelta mirata. Ducati si è affidata alla lunga esperienza nelle competizioni di Showa, partner storico anche sulle moto da strada, che con la vittoria all’esordio di Lupino a Mantova ha dimostrato l'elevato livello del materiale di serie. La forcella è a steli rovesciati da 49 mm di diametro e una corsa di 310 mm. L’ammortizzatore con stelo da 16 mm e corsa da 129 mm è montato sul forcellone fuso. L’escursione totale ruota è di 301 mm.

Pinze e pompe sono realizzate da Brembo, partner storico di Ducati e scelto per sviluppare, anche nel Motocross, impianti frenanti di riferimento come avviene sulle moto stradali. I dischi, invece sono forniti da Galfer e sono singoli da 260 mm all’anteriore e da 240 mm al posteriore.

Il controllo di trazione della Desmo450 MX è un sistema di nuova generazione, che riesce a stimare lo slittamento reale della ruota posteriore combinando la velocità di rotazione dell’albero con misure inerziali della dinamica del veicolo, garantendo così efficacia, prontezza e linearità di intervento. Il brevetto è in fase di deposito.

Grazie all'unità di connettività WiFi, disponibile come accessorio, l'utente potrà connettersi alla moto e, grazie all'App dedicata X-Link, presto disponibile negli App Store, potrà personalizzare i Riding Mode, tenere traccia degli interventi di manutenzione effettuati e monitorare lo status del veicolo.